1、理論而言，任何高壓密閉容器都存在壓力滲漏。同理，輪胎輪輞組成的密封空間，也存在壓力滲漏，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，每月輪胎氣壓會(huì)下降近1-50Kpa。
2、輪胎是復(fù)合材料制品，尼龍骨架材料的大型工程輪胎，我們工藝要求在輪胎肩部和裝配線部位預(yù)留排氣孔，其中主要原因之一是：為輪胎內(nèi)部逃逸的氣體分子，以及尼龍簾線內(nèi)部空隙之間殘留的氣體一個(gè)合理的排泄通道。因此，輪胎運(yùn)行中，特別是輪胎因缺氣而重新充氣之后，有氣泡冒出是正常現(xiàn)象。
3、按照《輪胎使用與保養(yǎng)規(guī)程》，輪胎應(yīng)定期檢查氣壓（工程機(jī)械輪胎每周檢查一次，最長不超過15天），如不及時(shí)檢查氣壓，輪胎長期氣壓不足，輪胎側(cè)部變形過大，導(dǎo)致輪胎氣密層破壞，造成輪胎密封性能失效。如果輪胎使用數(shù)百上千小時(shí)之后，突然發(fā)現(xiàn)輪胎被壓扁在地，這并不是輪胎氣密性問題，而是輪胎-輞總成上的其他部件出現(xiàn)較大漏點(diǎn)，致使輪胎-輪輞總成急速漏氣。如果輪胎長時(shí)間在缺氣狀態(tài)下運(yùn)行，或者短時(shí)間內(nèi)被壓扁，那么氣密層會(huì)被破壞，最終氣密性失效。如果輪胎沒有被壓扁，只是發(fā)現(xiàn)缺氣，請(qǐng)仔細(xì)檢查其他部件密封性能是否失效，不必理會(huì)輪胎排氣孔是否冒泡，如果確認(rèn)其他部件不漏氣，直接氣使用則可。輪胎-輪輞總成漏氣原理如圖所示：
1.密封圈裝配不良，或者老化。
2.氣門嘴底座沒有擰緊；氣門嘴被碰撞傷及氣門嘴底座；氣門嘴底座密封圈老化。
3.氣門嘴桿與底座連接處松動(dòng)，密封圈老化。
4.氣門嘴桿連接處松動(dòng)，密封圈老化。
5.氣門芯沒有擰緊或者損壞。
6.輪輞體老化、砂眼、裂紋。
7.輪胎與輪輞結(jié)合面有雜物、鐵銹，或者胎圈落位不正常。
8.輪胎氣密層不良，或者缺氣碾壞。
除輪胎之外，其他部件如果失效，才會(huì)造成急速漏氣，短時(shí)間內(nèi)將輪胎壓扁。
